精品工程 | 萨拉齐铁路专用线储煤车间，超长大跨空间累积滑移施工技术创亚洲之最
2021-09-07
来源：
类型：集团新闻
关键词：金环建设，金环钢构，钢结构，萨拉齐，储煤车间，滑移，亚洲之最
金环建设集团在18年发展历程中，
承接了众多的复杂工程，
在其中展示出了高水平的制造和施工技术。
今天要带大家一起了解的是
一座大跨度空间管桁架钢结构、
曾经创造“亚洲之最”的——
萨拉齐铁路专用线储煤车间。
萨拉齐地处包头市、鄂尔多斯、呼和浩特的交汇处，以其独特的地理位置，在煤炭铁路运输中处于重要的地位。
萨拉齐铁路专用线储煤车间为大型储煤车间，由神华集团包头矿业有限公司投资兴建，主体结构为大跨度空间管桁架结构。这座桁架结构罩棚，东西长1650 米、南北宽127 米，整体建筑面积9万余平方米，共有11个完全独立单体组成，单个标准单元由11榀空间管桁架、33根四肢格构柱组成。主桁架为空间倒三角桁架结构形式。
钢结构长1660米，宽123米，用钢量8316吨，其中屋盖桁架及下部支撑柱6109吨，屋面檩条1891吨钢结构现场地面拼接，在工期时间仅有4个月的情况下，工程任务非常大。
▼煤场场地剖面图
▼结构平面布置图
在整体施工区域内，下方都堆放着煤，且存在两列正常运营的货车专线。在主体结构两侧，北侧是既有煤棚，南侧有灯塔、防尘网，施工区域有一定的限制。
为解决以上问题，金环建设集团建立起了对现场施工做了有序的安排，并制定了顶推累积滑移施工法，确保有序施工。
首先，从现场焊接方面——
采购部门及生产车间制定合理性的采购及制造计划，确保在每一个滑移单元安装的时候，现场同时具备格构柱、桁架、檩条及支架材料。
主体结构多为管桁架、格构柱，圆管切割方式为相贯线切割下料。为保证焊接质量现场焊接采用二氧化碳保护焊，采用全数字超声探伤仪进行全熔透焊缝检测。
▼现场加工
其次，从现场施工方式方面——
由于工期紧张，钢结构体量大，现场安装采用两个区域进行同步开展，多台机械设备配合施工。
▼施工区域一：1-6单元
▼施工区域二：7-11单元
▼吊装施工现场
萨拉齐铁路专用线储煤车间采用罩棚式结构，有效的避免了下雨刮风等天气影响带来的环境污染问题，是一项节能环保的优质工程。
同时，该项目的成功建成，使得金环建设集团进一步在复杂大跨度钢结构中积累了经验，打响了金环品质和速度保障的名片，帮助金环走向了更大的国内外市场。
萨拉齐铁路专用线储煤车间为大型储煤车间，由神华集团包头矿业有限公司投资兴建，主体结构为大跨度空间管桁架结构。这座桁架结构罩棚，东西长1650 米、南北宽127 米，整体建筑面积9万余平方米，共有11个完全独立单体组成，单个标准单元由11榀空间管桁架、33根四肢格构柱组成。主桁架为空间倒三角桁架结构形式。
金环建设集团作为该项目的钢结构承建单位，承担7~11单元的钢结构制造和安装工作，包含351四肢格构柱，117片组桁架，311片组次桁架，高空拼接20599根檩条，近3377根高空伞状结构的安装任务，整体用钢量8600余吨，任务量大，同时工期紧张，需要在112天内完成。
该项目的难点主要集中在施工阶段。在主体钢结构区域内，沿整个长向都推放煤堆，且两侧有正常运营的货运专线，施工过程中下方火车正常通车，必须保障铁路正常安全运营，从而给现场施工带来了巨大挑战。
1、钢结构体量大，安装工期紧
▼煤场场地剖面图
2、施工作业区域限制
3、既有线正常运营的安全保障
在保障结构跨度方向两列正常运营的专线安全下，又要做到现场正常施工。
▼现场加工
根据现场的实际勘察情况，项目部技术人员召开研讨会，经过多次探讨，最终制定了钢结构滑移方案。在现场安装的过程中，采用“两端分段吊装+分单元累积滑移”的施工方法。滑移采用超长大跨空间结构累积滑移施工技术，在结构柱底设置滑移轨道，从结构长度方向由两端向中部滑移，最大滑移距离为564 m，创造亚洲之最。
项目部根据铁路的运营进行现场部署，采用钢结构防护棚的形式做到对本工程的有线保护，在建设的过程中，同时保障了火车的正常运行和现场施工互不干涉。为保证现场的施工安全，设置专项人员进行现场施工监督管理，同时制定可行性高、操作性强的安全文明施工方案，针对施工过程中的风险进行评估，保障现场铁路运营安全及施工安全。
▼萨拉齐储煤车间《钢结构滑移方案》专家论证会
▼萨拉齐储煤车间《钢结构滑移方案》专家论证会
▼吊装施工现场
